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外賣考核機制應更人性化

   來源:經濟日報 2020-09-14 09:52:33 責任編輯:聶毓
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???????近年來,受服務業數字化轉型以及網購消費帶動,包括外賣騎手在內的網約配送員就業群體規模迅速擴大。幾乎每到飯點,城市里大街小巷、商廈樓宇內就會出現外賣小哥奔忙的身影,極大方便了消費者就餐。

???????然而,在享受“美味不用等”這一便捷時,不少人對外賣騎手背后的辛苦與風險知之甚少。有數據顯示,2019年上半年,上海送餐外賣行業共發生交通傷亡事故325起,造成5人死亡、324人受傷。另有數據顯示,2019年全國外賣訂單每單平均配送時長比3年前減少10分鐘。這些數據在一定程度上反映出了外賣行業“激情與速度”背后的安全風險問題,也讓公眾對外賣騎手可能成為高危職業產生了擔憂。

???????外賣騎手在送餐途中不顧人身安全,甚至發生超速、闖紅燈、逆行等交通違法行為,在一定程度上與消費者“美味不能久等”的苛求有關。目前,準點送餐已成為不少平臺的標配,也是考核外賣騎手收入的主要依據,消費者在這方面享有差評權。消費者的差評越多,意味著外賣騎手的收入越少。在這種約束下,一部分外賣騎手即使明知搶時間爭速度會違反交通規則也在所不惜。所以說,部分送餐外賣平臺就此給出消費者“多等待5分鐘”的建議,有一定道理。

???????不過,如果外賣行業以接單數量定收入的業績考核機制不作調整,外賣騎手仍然會出于增加收入考量,把多出的“5分鐘”當作爭取更多訂單的砝碼,平臺亦有可能借此超量派單。所以,僅僅要求消費者在送餐時間上作出讓步,無助于根本解決問題。

???????因此,在要求消費者“多等待5分鐘”、對外賣騎手多一點體諒的同時,外賣平臺需要從根本上摒棄“唯快”“唯利”的經營邏輯,設立更為人性化的考核機制,讓外賣騎手在送餐路上多一份從容,不能將本應承擔的責任轉嫁為社會風險,甚至為了盈利忽視外賣騎手的權益。監管部門則應在鼓勵新業態發展的同時,切實維護好勞動者合法權益,與時俱進創新監管手段。如此,外賣騎手才不至于成為高危職業。(張智全)



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